Tutte le monoposto hanno lasciato l’Europa per il primo doppio appuntamento, ad oriente, in cui entreranno in vigore le nuove norme diramate dalla FIA per evitare che qualcuno continui ad utilizzare delle furbate tecnologiche che consentano di poter sviluppare delle modifiche aerodinamiche che consentano prestazioni differenti in funzione della velocità.
I tecnici della Fia ed anche forse su suggerimento da parte di alcune delle squadre avversarie hanno investigato quanto in loro possesso anche tra le immagini registrate ad alta velocità ed hanno trovato qualche baco per quanto riguarda l’utilizzo dei materiali per cui, fermo restando la corrispondenza alle sollecitazioni statiche, alle alte velocità si innescano delle flessioni “favorevoli”.
Dal fine settimana, in poi, non saranno ammesse delle furbate in cui coinvolgere tutti i componenti delle superfici “aerodinamiche” che dovranno “resistere” a tutte le possibili sollecitazioni, senza spostarsi, senza flettere.
Non si sono sinora fatti dei nomi in modo esplicito ma il tutto sarà confermato da quelle che saranno le prestazioni che potranno emergere nelle prestazioni,in pista, a fronte di quanto avvenuto in questa parte della stagione.
Questo primo ed ulteriore passo non dovrebbe essere altro che il nuovo limite progettuale a fronte dell’anno prossimo quando dovranno entrare in vigore alcuni ritocchi, in particolare sullo spoiler anteriore, per far riacquistare il carico necessario a poter rimanere in scia “ristretta” senza delle mancanze di carico come è apparso in questa stagione, rendendo difficile la gestione delle gomme anteriori, a seguito dell’accentuarsi delle prestazioni aerodinamiche 9in funzione dell’effetto suolo sempre più efficiente.